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雷军“微服私访”:两天奔四城、3900万人云跟车

admin 2024-05-20 18:00汽车厂商 7411 0
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千亿董事长亲自为网友汇报工作,每天变着花样逗网友开心。

没错,是雷军。刚刚过去的周末,这个把流量玩到极致的男人,又整出了新的花样。

雷军“微服私访”:两天奔四城、3900万人云跟车

5月18日早上8:30,雷军开始了三个半小时的不间断直播,他开着一辆小米SU7 Pro,行驶177km,从上海一路开到了杭州小米汽车交付中心。

雷军称这是小米SU7 Pro的首秀,也是第一次公开测试城市NOA和高速NOA,而这场直播观看人数达到了3900万,再次让大家见识到了雷军身上的泼天流量。

直播结束后,他又马不停蹄赶路,周六还在杭州,周日就去了南京小米科技园的开业仪式,下午又去了无锡交付中心。

一个周末,雷军除了开车完成一场超3小时的直播,还去了几家交付中心视察工作。

卷,太卷了。

01、 雷军的周末干了什么

刚刚过去的两天周末里,雷军丝毫没停下工作的脚步。

5月18日早上六点多,雷军就在微博预告,上午八点半开始直播,之所以这么早,按照雷军的说法,是为了让“大家早点起、晚点起都能看到直播”。

雷军“微服私访”:两天奔四城、3900万人云跟车

去年12月,蔚来汽车创始人、CEO李斌,开着一台搭载 150 kWh 电池包的蔚来ET7,从上海出发,开始了他自己也不知道能开多远的续航测试直播。

当时那场直播吸引了超80万人次观看,仿佛也是从这里开始,无数车企掌门人涌向了直播间,争夺流量。

只不过,似乎没人能超过雷军的流量,三个半小时的直播,收获超过3900万人观看、3200万人次点赞。

这场自驾直播结束后,雷军并未休息,到了杭州小米交付中心后,顺势为在杭州同天提车的几位车主交了车。

雷军“微服私访”:两天奔四城、3900万人云跟车

杭州作为小米SU7全国销量第一的城市,雷军确实该高兴。

同时雷军还没忘了宣传,介绍小米汽车目前在杭州有五家门店,分别为梦马小镇交付中心、大悦城体验中心、萧山银泰体验中心、西溪路销售服务中心和金昌路销售服务中心,并邀请大家体验。

当天下午,他又去到小米汽车杭州大悦城店巡店,现场的“米粉”很多,雷军还和他们一起合影留念。 

雷军“微服私访”:两天奔四城、3900万人云跟车

周六的行程基本告一段落,但雷军第二天并未返回北京小米总部,而是从杭州前往了南京。

昨天上午,小米集团华东总部所在地——小米南京科技园在南京建邺正式开园,雷军又亲自到场参加开业庆典。

随后雷军发微博表示,“小米6年前落户南京,经过6年奋斗,终于有了自己的家,今天是小米南京科技园正式开园。”这条微博所带的定位,正是小米华东总部。

雷军“微服私访”:两天奔四城、3900万人云跟车

雷军称小米南京研发中心是小米最重要的几个研发基地,顺便还发了个招聘,喊话南京的技术大牛们加入小米南京团队。

据悉,小米南京科技园将成为除北京总部之外,最主要的软件研发中心之一,规模仅次于小米北京总部。预计3年内将达到5000人办公规模,5年或突破10000人。

雷军“微服私访”:两天奔四城、3900万人云跟车

而小米华东总部的目标是成为华东软件研发中心,未来将集聚手机软件、互联网等业务及科技生态链项目。

参加完开业庆典后,雷军又去了南京的小米汽车交付中心为车主交车。据雷军透露,南京除了是小米华东总部所在地,也是小米SU7销量最多的几个城市之一。

雷军“微服私访”:两天奔四城、3900万人云跟车

就在大家以为雷军的周末之行告一段落之时,昨天下午雷总再度更新微博,这次是去了无锡考察当地市场。

雷军称:“无锡是江南的鱼米之乡,气候宜人,电车普及率很高。”也再次宣传了当地两家小米汽车门店的位置。

雷军“微服私访”:两天奔四城、3900万人云跟车

一个周末,两天时间,雷军去了四个城市,三家小米交付中心,还直播了3个半小时。

今天,他又带着小米团队去了蔚来,和李斌再度会面,真“时间管理大师”。

02、劳模直播

这次双休特种兵的行程,是雷军亲自开着小米SU7 Pro开始的。

同时还是小米SU7 Pro版的首秀,作为“劳模”,开车途中还不忘搞搞直播,从上海到杭州,全程177公里,三个半小时,全程怼脸。

而在这3个小时的时间中,除了大谈智驾,汇报交付进展外,仍主打真诚,回应网友的犀利问题,天南海北什么都聊,知无不言。

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选择开小米SU7 Pro是有原因的,雷军表示,小米SU7 Pro版本将在当天正式交付,还透露,此前原定计划是5月底交付,现在提前了12天。

称小米SU7 Pro版主要为3类人群准备:一是预算有限,但喜欢高端驾驶的科技爱好者;二是家住的比较远,又不方便充电的;三是北方的朋友。雷军称,因为小米是北京车厂,北方冬季续航是个“灾难”,小米想做冬季续航之王,让冬天在北方开电车也很轻松。

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在直播的最后,雷军也透露了最新的交付计划,其表示原来以为第一年卖车6、7万辆已经是巨大的成功,但没想到打乱了计划。小米将在6月开双班,6月最少交付一万辆。”

而在这次直播中,看似是为了测试小米 SU7 Pro 的真实续航和真实能耗表现,但其实雷总真正想秀的还是小米的智驾水平。

直播过程中,把城市NOA、高速NOA全试了一遍。

谈及SU7的智驾方案时,雷军也在线辟谣,回应了此前传言小米智驾方案采用第三方公司的传言:“我们自打一开始就立下目标,小米所有的智能驾驶要自己研发。”

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雷军称,小米自己研发智驾,每年的成本就超过20亿元,投入是巨高无比的,在国内很少有从头到尾全部自研的厂商。而且自小米SU7交付以来一个多月的时间内,智驾使用率已经达到82.39%。

谈及业内智驾水平时,他表示,目前国内实现智驾全自研的有7家公司,都是决心强大,特别是小鹏(汽车),向来大开大合,非常了不起。当然,“小米智驾也会在2、3年内做到第一梯队。”

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在直播结束后,雷军发微博表示:“今天直播是小米SU7 Pro的首秀,也是我们第一次公开测试城市NOA和高速NOA。测试结果,我非常满意。”

从最终表现来看,小米SU7 Pro 三个半小时的直播,从上海到杭州,有城区有高速,全程共177km。全车4名男性,加上直播设备,估计320-330kg。而在驾驶任务结束时,车机页面显示,整车电量已经从驾驶前的97%降为73%,综合电耗为13.7kWh/100km。

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但对于这个成绩,似乎并没达到雷军的预期,“实话实说,我期待是13kWh/100km以内。”

直播中,雷军还透露,城市NOA将在5月底开始陆续通过OTA推送给用户,首批将会开通十个城市。

有意思的是,雷军在驾驶过程中也碰到了强行加塞。

当时雷军驾驶小米SU7 Pro遇到一辆白色车辆出现违规强行变道的行为,险些发生事故,并且没开转向灯,情急之下,雷军脱口而出“Cut in”。

雷军“微服私访”:两天奔四城、3900万人云跟车

就这么一个瞬间,在网上持续发酵,不少网友认为,《Cut in》极有可能成为自《Are you ok》之后又一首代表作。

03、 光卖好还不行

截止到今天5月20日,距离小米SU7 3月28日上市已经过去了53天,但小米汽车给车圈的震撼却远未停止。

5天前,雷军发微博公布了小米SU7的最新消息:从4月3日首次交付开始,已经交付了10000台车,用时43天,雷军称这对小米来说是一个重大里程碑。

同时,雷军立下flag——确保今年交付10万台,并保证小米汽车正在继续扩充产能。

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小米汽车收获了巨大热度的同时,也伴随着各种各样的质疑,特别是在全网放大镜般的关注下,任何风吹草动都能冲上热搜。

不久前,有网友曝出,自己新购未满一个月的小米SU7汽车在停车过程中,刹车疑似突然失灵,车内发出警报声,屏幕随后出现“制动性能受限,请谨慎驾驶”;“制动系统故障,请安全靠边停车”;“自动驻车故障”和“上坡辅助功能异常”。等4条异常信息。

随后呼叫车内的SOS急救系统,但长时间无人接听,一个半小时后本地道路救援赶来将车辆拖回长沙交付中心。有意思的是,汽车送检后又突然好使了,售后表示可以随时开走。

一时间,有关小米汽车的质量问题冲上热搜,引发不少网友的热议。

雷军“微服私访”:两天奔四城、3900万人云跟车

事件发酵几天后,小米集团公关部总经理王化公开发文回应了小米SU7刹车故障的问题,没有逃避责任问题,还坦然承认了,称的确是软件误识别,目前已进行修复。 

还顺便为广大网友解释了一波故障原理。

总的来说,就是因为小米汽车采用刹车机制的是DPB+ESP双备份机制设计,但当时两者发生了逻辑冲突,导致软件误识别,但并未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。

至于为什么突然“自愈”是因为门店工作人员检查车辆硬件确认无机械故障或者受损,并在操作车辆制动系统自检程序后,大屏制动故障提示消失,车辆才自动恢复了正常。 

而且就为什么没打通呼救电话的情况也进行了说明,由于当时处于进线高峰期,占线排队较多,出现未及时接通的情况。随后用户专属服务群响应了用户的需求,并安排了道路救援支持。

针对这样的问题,小米汽车也早在4月份启动了紧急招聘,预计5月底在线客服接起率会大幅提升。

在处理事件后续上,小米汽车显得配合不少,将车辆情况和技术结论同步反馈给用户,如果有退车/换车的诉求同样可以支持,同时覆盖因退换车而产生的费用。

还没等刹车故障事件落定,又有网友发布视频,称小米SU7“座椅侧边气囊位置为何可以扒开”,并质疑小米汽车的品控工艺。

这次小米的动作很快,小米公司发言人的官方账号火速做出回应,解释品控问题,称是出于安全考虑的合理设计,且小米SU7前排座椅背板与座椅面套的匹配位置采用行业内常见的、正常的工程设计。

随后,王化也转发了这条回应微博,称“科普一下”。

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不可否认的是,小米汽车的销量是喜人的,但汽车行业不同于其他,除了要把车卖出去,还要做好售后服务。这一点,就现阶段的小米汽车来说,或许还不够成熟,但从最近发生的事件不难看出,其售后体系也在不断完善。

任何事物都有两面性,小米和雷军在享受泼天流量的同时,也要面对流量的监督,但好在雷总会玩,就看小米SU7会不会持续霸占热搜和销量榜了。

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